bisitaria Proiektuak

Hemen duzu argazkiak igo eta iruzkinak utzi ditzakezun zure proiektuen berri ematen. Gune zaharreko proiektu zaharragoak dira hemen

Behar duzu Saioa hasi iruzkinak utzi nahi baduzu.

 

Zure Facebook kontu batekin hasi.

Zure Facebook kontuarekin identifikatu zaitezke.

Comments

permalink

Iruzkina

'63 Evinrude 3hp daukat, ardatz luzeko bertsioa. Duela bi urte erabateko doikuntza egin nuen, baina ez nuen powerhead-a ireki (biela-ardatzaren aldea) udan txalupan nengoela, zerbait bat-batean apurtu da disko-ardatzaren eta biela-arbola artean. Biela-ardatzak ez zuen diskoaren ardatza (eta helizea) piztu. Motorraren beheko aldea ondo dago. Pizteko tapoiak kendu eta bolantea biratu nuenean, bi pistoi zilindroetan behar bezala mugitzen zituela ikusi nuen. Bihurgunearen konexioa nolabait apurtutako disko-ardatzaren konexioa izan daiteke? Driveshaft goiko burua (powerhead-era) bitxia da, lau karratukoa, nire 65 Johnson 3 CV-koarekin alderatuta guztiz desberdina, boro normalean (izar itxurako) burua duen drivehaft-ean.

Iruzkina

Beheko unitatea kentzen eta motorra martxan jartzen saiatuko nintzateke funtzionatuko duen ikusteko. Powerhead-ekin arazorik ez badago, baliteke engranaje-kaxa zeharkatu behar izatea. Nolakoa da beheko engranaje olioa? Gerta liteke zigiluak gaizki joatea eta engranajeetan ura sartzea, denbora pixka bat eserita egon ondoren blokeatzea. EBay erostea nahiko zenuke piezen motor ona edo gutxienez eros dezakezun unitate baxuagoa duen bat lortzeko. Ordezko piezak eskuragarri daude, baina azkar behar zenuke behar baino askoz gehiago gastatzen. Lehenik eta behin saiatu dena bereizten eta dena garbitzen eta berriro jartzen zigilu berriekin.

permalink

Iruzkina

Lehenik eta behin, eskerrak eman iezadazue web gune hau abiarazi eta mantenduz. 

Duela gutxi goiko motorra eskuratu nuen. Azken korrikaldian ondo funtzionatu zuela esan zen.

Hala ere, arrakastarik gabe hasi eta ikuskapen batzuk egin ondoren, zalantzak ditut. Hori esanda, txinparta egiaztatu nuen eta hori egiaztatu nuen. Hala ere, abiadura handiko orratzak biltzeko intxaur konexioaren erregaia botatzen ari dela ohartu naiz. Gainera, erregai asko karbohidrato eztarrian.

Karbohidratoak desmuntatu eta flotagailuaren ezarpenak itzalita zeudela ikusi nuen. Karroza estilo zaharreko kortxoa da. Uste dut gutxienez nire hasierako arazoren bat uholdeek sortuko dutela, flotagailuaren balbula nagusia ondo itxi ez delako, bai eserleku txar / zikin batengatik, bai flotagailuaren ezarpen desegokiengatik.

Beraz, karbono kit bat eta karroza berria eskatu ditut. Hona hemen nire galderak:

1) Mugikorreko ezarpenei buruz aurkitu nuen informazio onena hauxe izan zen: karbohidratoaren goiko ertzetik 1/32 "baino gehiagora ez egotea. Eta 1 1/4" flotatzaile jaitsiera. Zuzena al da?

2) Ez dut orratz ontziratzerik aurkitu. Ontziratzea txarra izan liteke, eta horrela ihes-karbohidratoak lagundu? Zein da konponketa ontziratze berria edo osagarria?

eskerrik asko!

alex

Iruzkina

Beti flotagailua besterik ez dut, beraz, berdina da. Mailan, orratzak erregaiaren ontzia itxi behar du. Ez dut ezer neurtzen.

Karbohidratoen kit berriak instalatu beharreko orratzak ontziratuko ditu. Zure karbohidratoak ez luke porru behar segurtasun arriskua izango litzatekeenean.

permalink

Iruzkina

Nire aitonaren lightwin zaharberritzeko eskua probatzera joango naiz, koloreko 54 bat dirudi. Horretarako lehenengo tenporizadorea. Sintonizatzeko gomendatutako pieza guztiak ordenatu ditut (karbohidratoak berreraikitzeko, tapoiak, puntak, kondentsadorea, bobinak, errodagailua. Beheko unitateko zigiluak ere aldatu behar ditudala pentsatzen dut, motorrak 25 urte inguru ez dituelako funtzionatu. Ez dut ikusten Behar ditudan zigiluak biltzen dituen kit-a. Kit bati buruzko iradokizunik edo eskuratzeko lekurik onena non dagoen? Hasierako sokan eta malgukian ere planifikatzea.

permalink

Iruzkina

Urtean 25 urte igaro ez zen familia-txalupa bat jaso nuen, ez zen berriro igaroko. Hasierako fluidoen bidez hasiko da, baina motorrak ez du martxan jarraituko.

Eskuzko 1962 Scott motorraren eskuliburua erosi nuen eta aholku batzuk egin behar nituen hurrengoan.

Chispas plugs aldatzen dut bateria berria dut hurrengo probatu dudan borrokan.

Aholku bat edo hartu behar dut leku bat sartzeko?

River Runt-k TLC behar du

permalink

Iruzkina

Zoriontsu denak zure 2019 proiektuei buruzko galdetu nahi zien eta nola eskerrak ematen dizkien zoriontsu urte berrira 

permalink

Iruzkina
Lerroak eta iragazkia
Erregai iragazkia hustu eta itxuraz ez da berriro betetzen.

Lehenik eta behin, eskerrik asko foro honengatik! Hau da kanpoko borda bat berreraikitzeko egiten dudan lehen saiakera eta orri hau baliabide harrigarria izan da. Hau da nire Johnson CD-14a, zure proiektuan zehaztutakoa bezalakoa, eta zuk argitaratutako argazki eta argibide guztiak erabili ditut. Ezinbestekoa besterik ez.

Presio isuriko depositu batetik lerro bakarreko depositu moderno batera pasatu nintzen, erregaiaren ponpa karboren gainetik kokatu nuen eta erregai lerro guztiak bideratzea lortu nuen, dena dela, espazio zabalarekin eta kukutxoa berriro jar dezaket.

Lehenengo abiaraztea besterik ez dut egin, eta funtzionatzen du, baina erregai-deposituaren eta erregai-ponparen artean sartzen den erregai-lerroan gehitu dudan erregai-iragazkia husten ari da eta ez da ponpa berriro betetzen motorra martxan dagoen bitartean. Lerroak bonbillarekin deposituan ponpatzen ditut eta iragazkia betetzen dela ikusten dut, baita beirazko ontzi iragazkia karbohidratoan ere. Motorra martxan dagoenean, erregai-lerroko iragazkia betetik hutsik geratzen da. Ezin dut esan erregai ponpak erregairik ematen duen edo isuri bat besterik ez den, baina badirudi ez duela funtzionatzen.

Pentsa dezakedan gauza bakarra da probako proba egiteko 3 litroko erregai depositua litro laurden erregaiz bakarrik bete nuela da, eta agian depositoan jasotako "lastoa" ez dago behar bezain urpean, baina ikusi nahi nuen ea norbaitek pentsamendurik duen. . Litekeena da hurrengo astean erregai litro oso bat nahastea eta berriro saiatzea.

Eskerrik asko berriro guztioi. Asko gustatu zait web orri hau eta foroa arakatzea.

Jake B, Illinois

 

Iruzkina

sarrerarekin kolektore

Horrela aldatu nuen sarrerako kolektorea erregai ponparen pultsua sortzeko. Ebakitako zerra batekin ebakitako aluminio zati txiki bat da eta fitxategiarekin moldatzen dut. Multzoko juntura zaharraren zati txiki bat du atzean zigilua sortzeko (hau berriro eraiki nuenean juntura guztiak ordezkatu nituen).

-Jake B 

Iruzkina

Bonbila ponpa eta erregaia lor dezakezula zure depositua ondo dagoela uste dut. Bi gauza proposatuko nituzke:

  • Lehenik eta behin, zure pump zure linean presio pultsu ona sentitzen duzula egiaztatuko nuke.
  • Bigarren, erregaiaren iragazkia ekuaziotik ezabatuko nuke gauzak funtzionatu arte, eta berriro sartuko dituzu. 

Irudi bikainak dira eta itxura zuzena du. Gauzak funtzionatzen dituzunean, zure iruzkinak benetako orrian sartu nahiko nituzke. Jarrai nazazu.

permalink

Iruzkina
Erregai-ponparen euskarria
Nire etxean ponpa muntatzea.

Hau da erabiltzen ari naizen erregai-bonba, baita aluminiozko xafla batekin egindako euskarriaren argazkia ere. Motorrean muntatzen da hasierako atzera-multzoa eusten duten bi torloju erabiliz. Parentesi batzuk egin behar izan nituen erregai-lerro guztiak eta ponpa estalkiaren azpian sartzea ahalbidetzen zuen forma eta posizioa aurkitzea lortu aurretik, baina dena egokitzen da eta estalkia aurrera doa eta behar bezalako itxura du.

-Jake B

permalink

Iruzkina

'66 Lightwin hasi eta lasterka hasiko da. Hala ere, motorra gorantz edo behera mugituz motorra hiltzen da, oso motel doituta ezean. Tapoiak eta karboilari berreraikiak. Txinpartaren atzerapena / aurrerapena dela pentsatzen ari naiz? Aholkuren bat?

permalink

Iruzkina

Vancouver British Columbia-ren agurra. Lehenik eta behin, horrelako gune bat elkarrekin jartzeagatik eskerrak ematea nahi nuke. Zure laymans azalpenik eta argazkirik gabe ezingo nuke nire lehen proiektua burutu, ""hori zen nire aitak 1958 Evinrude 3 CV. 55 urte zeramatzan biltegian eserita, baina zure webgunearekin berriro martxan dago. Hainbeste gustatu zitzaidan egitea, akatsa lortu nuen eta orain ezin diot konpondu 1950eko hamarkadako estilo / kolore zaharragoak aurkitzeari. Berriro martxan jartzearen poztasunak eta itsasontzian jendearekin izandako elkarrizketak prozesu guztia atsegina bihurtzen du. Zure laguntzarekin irudiko motor guztiak korrikalari bikainak dira berriro ere.

Eskerrik asko berriro  

1957 Viking 5 CV. 
1955 Johnson 5.5 CV. 
1958 Johnson 5.5 CV. 
1958 Evinrude 3 CV. 
 

permalink

Iruzkina

Hasiberri bat naiz motor guztiekin, batez ere kanpoko motorrekin. 1966ko 3 CV-ko Evinrude dut, # 3602 modeloa. Nire motorrak 10 segundo inguru funtzionatzen du eta kitto. Berrabiarazten da ondo baina 10 segundotan bakarrik funtzionatzen du, ez du axola ito edo ezarpenak. Irakurri nuen gas deposituaren haizeak funtzionatzerakoan irekita ez badago sor dezakeela. Agian hori da nire arazoa. Tokiko tenporizadorea funtzionatuko duen bakarra da eta 4-5 aste atzeratu da. Gomendatu zuen karburadorea kentzeko eta ekartzeko, denbora eta dirua aurrezteko, eta berak prestatuko zuela. Motorraren estalkia erantzi eta karburadorearen gainetik begiratu dut eta kentzea apur bat erronka iruditzen zait, eta orduan berriro janzteko erronka handiagoa dago. Eman ahal didazun aholkuren bat eskertuko litzateke hau egiteko bideoa edo konponketa eskuliburua barne?

Eskerrik asko.

Dan'l Markham

 

.

Gaia Danetsoft Danang Probo Sayekti inspiratu arabera Maksimer