Pixka bat inguruan eserita zegoen motor zahar bat duzunean, karburadoreak zerbitzua behar duela suposa dezakezu. Gasak, batez ere olioarekin nahastuta, berniza bihurtuko du edo karburadorea txikituko du eta junturak jan egingo ditu. Erregai deposituan jar ditzakezun edo zuzenean karburadorean isuri ditzakezun karburadoreak garbitzeko gehigarri ugari dauden arren, ez dira karburadorearen sintonizazioarekin gauza bera lortzera gerturatuko. Motorra karburadorean erregairik gabe gorde bada ere, junturak lehortu eta pitzatu edo azkar okertu daitezke berriro erabiltzen saiatzean. Karburadoreak ondo funtzionatuko duela ziurtatzeko modu bakarra karburadorearen kit pieza berriekin kendu, desmuntatu, garbitu eta muntatzea da, ordezkatu eta doikuntzak egitea da. Hauek dira karburadorea sintonizatzeko urratsak.
Karburadorea airea eta erregaia behar bezala nahasten dituen gailu sinple, merkea eta denbora frogatua da, pizteko erreketa ganberara sartu aurretik. Motor honen karburadorea kanpoko motor askotan eta baita Lawn-Boy belarra mozteko maketan ere erabiltzen den karburadorea da. Soltatu nahi ez dituzun zati txiki asko daude, beraz, lanerako gune garbi eta antolatua edukitzea da onena.
Karburadorea gasolindegian eta erregai-linean hasten den Erregai Sistema orokorraren zati da. 50eko hamarkadako motor horiekin zetorren depositua linea biko presiozko tankeak ziren. OMC azkenean 60ko hamarkadan presiozko tankeak erabiltzetik alde egin zuen eta linea bakarreko xurgatze tanketara joan zen. Nire deposituaren eta erregai-lineen egoera ikusita, linea bakarreko depositu modernoago batera bihurtzea erabaki nuen Mikuni hutseko erregai-ponpa bat erantsiz, linean erosi nuen 22.00 $ -ren truke, eta erregai-lineako konektorea linea bakarrera aldatuz. mota. KLIKATU HEMEN nire bertsio berritzeko proiektuaren deskribapena eta irudiak ikusteko.tanga berrietara. Zure motorrean jatorrizko guztia gordetzeko asmoa baduzu, zure presio-deposituetarako lineak, konektoreak eta zigiluak ordezkatzeko kitak daude eskuragarri.
Motor honen erregai-iragazkia dago karburadorearen ontziaren beheko aldean lotuta. Iragazki hau ura eta sedimentuak harrapatzeko diseinatutako beirazko ontzi bat da eta noizean behin garbitzeko kendu behar da. Erabiltzen ari zaren erregai depositua bernizik, herdoilarik edo erregai zaharrik gabea dela ziurtatu nahi duzu. Erabili gabeko erregaia bota eta denboraldi bakoitza erregai freskoarekin hastea ohitura ona da. Gaur egun erosten duzun gasolina ez da aurreko urteetan bezalaxe gordetzen. Ahal izanez gero, egon alkoholarekin edo etanolarekin gasolinatik urrun, erregai hauek hezetasuna erakartzen baitute eta zure erregaian urarekin amaitzen baita. Autoek normalean astero erregai depositua erretzen dute baina itsasontziek, aldizka erabiltzen ez badira, erregaia txarra izan daiteke. Harrigarria da zenbat pertsonek uste duten motorra hainbat urte daramatzan erregaiarekin funtziona dezaketela.
Motor honen erregai / olio nahasketa 24: 1 da. Honek balio du TCW-16 3 ontzako olio 2 ziklokoa da, 3 litroko depositua duen 87 oktanoko berun gabeko gasolina edo 32 ontza 5 litroko deposituarentzako. 2 zikloko motor olioa garatu da urteotan. Gaur egun eskuragarri dagoen 2 zikloko olio onenak eta onenak TCW-3 kalifikazioa izango dute. TCW-2 eta bertsio zaharrak bezalakoak daude, baina olio berriagoa erabiltzearen abantaila da olio zaharrekin baino lubrifikazio hobea eta karbono pilaketa gutxiago lortuko duzula. Motor zahar hauen jatorrizko nahasketarako argibideek 16: 1 berunezko gasolina 30 pisuko motor olio estandarraren arteko erlazioari buruz hitz egiten dute, baina kontuan hartu behar duzu garai hartatik asko aldatu dela. TCW-3 gaur egun eros ditzakezun 2 zikloko olioen balorazioa da. TCW-2 olio zahar bat inguruan eserita baduzu, jarraitu eta erabili, agian beste depositu guztiak beteta egon arte. Gainera, oktanorik altuena edo berunezko erregaia erabiltzerakoan ez dago abantailarik; beraz, itsatsi gabeko 87 oktanoko gasolina berunarekin itsatsi ezazu eta zure motorra pozik egongo da. 2 zikloko motor berriagoek 50: 1 olio nahasketa erabiltzen dute, baina hau ez da nahikoa olioa zure motorrarentzat, barneko errodamenduak dituelako. Ez erabili 24: 1 nahasketa bat baino gutxiago edo zure motorra hondatu dezakezu.
Karburadoreak aire eta erregaiaren proportzio zuzenak nahasten ditu nahasketa atomizatu batean. Zilindroetan sartzen den erregai / aire nahasketa kantitateak abiadura eta potentzia zehazten ditu. Erregaia eta airea venturi-tan nahasten dira, normalean upel deitzen dena. Karburadore soil honek upel bakarra du. Venturi motorraren barnean zurgatzen ari den aireak pasatu behar duen karburadorearen tamaina handiko murrizketa besterik ez da. Aireak murrizketa hori zeharkatzen duen heinean, azkartu egiten da erregaia zurgatzeko presio txikiagoa eraginez venturi barruan erregai askatzen duen lurrun bihurtuz lurrun bihurtuz. Jeteak karburadorearen ontzitik ateratzen du bere erregaia, karburadorearen ontzian erregai biltegi txiki bat duena. Karburadorearen ontzian dagoen erregai kantitatea ontzia erregai betez mantentzen duen karroza eta flotagailu multzoarekin kontrolatzen da. Abiadura handiko eta abiadura txikiko orratz balbulek erregai eta airearen arteko erlazioa doitzen dute muga txikietan. Karburagailuaren upelera sartzen den aire-bolumena tximeleta-balbula batek kontrolatzen du, palankaren palankarekin irekita.
Karburadore honek itogina ere badu. Motorraren aurrealdean itotzeko botoia tiratzen duzunean, bigarren tximeleta-balbula bat, venturi ibaian gora dagoena, itxi egiten da, motor hotza martxan jartzeko beharrezkoa den airearen nahasketa erregai handiagoa sortuz. Motorra lehenengo aldiz martxan jartzen duzunean, itogarria itxi behar duzu, itogailuaren tiragailuari tiraka. Motorra "piztu" edo "bota" ondoren, itogarria itxi dezakezu karburadorea normal funtzionatzeko prest dagoelako.

bat erosi ahal izango duzu
Carb Kit NAPA pieza zenbakia 18-7043 edo ordezko OMC pieza zenbakia 382047, 3832049, 383062, 383067 edo 398532
15.49 $ ordaindu nuen, kit honek ez zuen flotagailurik sartzen. Behar izanez gero, bereiz erosi ahal izango duzu $ 3.00 inguru

Carb Kit OMC pieza zenbakia 382045 edo 382046 NAPA / Sierra pieza zenbakia 18-7043
Laguntza guneari laguntzeko: Egin klik hemen eta erosi on Amazon.com
Kendu aurrean panel eta Air Silencer
Kendu eduki hori Choke Button, Slow eta Abiadura Handiko Kontrol Pomoak torlojuak, eta lerratu panela aurrera eta off.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Kendu ontziratzea abiadura motela Jet for Intxaur.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Kendu 4 torlojuak aire silencer on eusten eta gero aire silencer kendu aurrera eta kanpoan altxatzen.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Deskonektatu tentsioa udaberrian erritmoaren aldez palanka erritmoaren aldez base aurka gurpila dauka.

Kendu gasaren esteka. Erabili beheko argazkia berriro muntatzeko erreferentzia gisa. Desblokeatu torlojuak loturari irrist egin ahal izateko.
![]()
|
![]()
|
![]() |
Kendu denboraren aurreratzeko palankaren atxikitzeko klipa. Kontuz klipa ez galtzeko. Irristatu denbora aurreratzeko palanka eskuinera eta kendu.

7 / 16 giltza batekin, kendu bi intxaurrak carburetor gorputzean gordetzen dituzten hartunea kolektore arte.
![]()
|
![]()
|
Aukeratzen bazaizu, erregaiaren ponpa eta suction tankerako bertsioa berritu ahal izango duzu zure karburadorea motorretik kanpo dagoen bitartean. KLIKATU HEMEN prozedura ikusteko berritze honetan.
Desegin Carburetor iragazkia
Karburadore honek beirazko erregai-iragazkia du karburadorearen behealdean. Kendu kristalezko ontzia. Desblokeatu "erroi" azkoin txikia eta atera iragazkiaren zilindroa. Kendu gomazko juntura biribila. Garrantzitsua da zati horiek guztiak garbitzea. Ez bota karburadorearen garbigailurik gomazko junturetan, kautxua desegin baitaiteke. Juntura hau garrantzitsua da beirazko ontziarekin hermetikoki zigilatzea osatzeko.
![]() |
![]() |
![]() |
Desegin Carburetor du
Desblokeatu eta kendu abiadura handiko eta moteleko zurrustak karburadorearen aurrealdetik. Kendu ontzi-garbigailu zaharrak. Baliteke lan batzuk egitea ontziratzeko garbigailu zahar hauek kentzeko, baina ontziratzeko garbigailu berriekin ordeztuko dituzu gero berriro muntatzeko.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Kendu karburadorearen gorputzaren goiko eta beheko erdiak lotzen dituzten torlojuak. Erdiak banandu. Bi zati horien arteko estalkia karbohidrato kitaren estalkiarekin ordezkatuko da.
![]()
|
![]()
|
Karburadore honek kortxo flotagailu originala du. Kontuan izan karroza hondatuta dagoela eta bernizarekin zaborrik gabe dagoela. Karburagailu honek ezin du sekula ondo funtzionatu, karbono kit pieza berriekin bota, garbitu eta berriro muntatu gabe.
![]()
|
![]()
|
Kendu mugikorreko gontzetako pin-a. Pin hau karbohidrato kitetik datorren pin berri batekin ordezkatuko da. Kendu karroza, karroza eta balbula multzoa. Karburadorearen sintonizazio kitetik karbono balbula muntaia berri batekin muntatuko zara.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Kendu Abiadura Handiko pita. Kendu aluminiozko tapoi biribila karburadorearen goialdetik. Erraz egiten da erdian zulo txiki bat egin eta gero txapa torloju bat torlojuz aluminiozko tapoia ateratzeko. Entxufe berria dago karburadorea sintonizatzeko kitean. Garbitu entxufearen atzealdea. Garbitu ondoren, ordeztu entxufea bihurkinaren heldulekuarekin edo mailu txikiarekin tokian sartuz. Komeni da silikonazko film bat jartzea aluminiozko tapoiaren ertzetan, aire ihesak ekiditeko.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Ondo garbitu carburetor zatiak.
Metalezko pieza guztiak beheratu karburagailu garbigailuarekin. Baliteke zati horiek egun batetik bestera kafe lata batean busti nahi izatea. Garbitu eta bota zati guztiak aire konprimituarekin. Puztu pasarte guztiak eta ziurtatu blokeorik ez dagoela. Pasabide horietako asko nahiko txikiak dira eta partikula kaltegarriek erraz blokeatzen dituzte. Eutsi karburadorearen gorputza eguzki argitan eta ikuskatu ondo.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Reassemble Carburetor du
Funtsean, karburadorea berriro muntatzea desmuntatzeko pausoak igarotzea bezalakoa da, baina alderantziz. Desmuntatzean eta muntatzean erabilitako argazki berdinak dirudite. Karburadoreei buruz gauza batzuk eskertu behar dituzu, zure karburadorea berriro jarri ondoren ondo funtziona dezaten. Zure karburadorea sintonizatzeko kitetik pieza berriekin berriro muntatu nahi izango duzu. Pasabide txikietako batean traba daitekeen hautsik, harearik, junturako zatirik edo zatirik edo beste material arrotzik ez dagoela ziurtatu nahi duzu. Karburadorea muntatzerakoan kezka handienetako bat aire ihesik egongo ez dela ziurtatzea da. Juntagailu edo moldaketa baten inguruko aire ihes txikienak karburadoreak gaizki ez funtzionatzea eragin dezake. Saiatu al zara noizbait sosa xurgatzen lasto baten bidez pin pinka txiki batekin? Aire ihes txikienak karburadoreak sortutako erregaia / aire nahasketaren erregulazio zuzena botako du. Hartu zure denbora eta egin ondo. Beharrezkoa denean, ikusi lehertu den marrazkia garbigailu eta juntura egokiak erabiltzen dituzula ziurtatzeko. Hau ez da hondarreko piezekin amaitu nahi duzun proiektu horietako bat, karburadorea sintonizatzeko kitetik pieza berriekin ordezkatu dituzun piezak ez badira.
Osatu Top Carburetor erdia du
Abiadura handiko pita torlojua eta boss GASKET on irrist. Oharra: azpitik gorria ontziratzea garbigailua argazkiak erakusten ez da zuzena. boss GASKET lodiagoak, harroa, eta tan kolorea da.
karroza balbula batzarrean Torlojua. Txertatu karroza orratz berri eta erantsi orratz udaberrian. Zure zaharra karroza orratz agian ez udaberrian orratzak berriagoak gomazko punta bat eta udaberrian itsastea mantentzeko eskatzen dute. the karroza balbula orratzak zaharrak eta berriak irudian. Orratz zaharra gainean da. no gomazko punta edo leku orratz udaberrian clip ditu. karroza udaberrian oso garrantzitsua da, beraz, kontuz ibili ez galdu nahi orratz udaberrian edo ahaztu instalatzeko (I egin zuen bezala). Instalatu karroza berriak eta karroza bisagra pin. Clip karroza orratz karroza bisagra udaberrian.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]() |
![]()
|
Prestatu Behean Half Carburetor du
Zulagailu bat erabiliz, kendu poliki abiadura handiko toberaren oinarria dagoen zulotik. Ziurtatu aire mahuka batekin metalezko zatien hautsa botatzen duzula. Horrek zigilu hermetikoa osatu beharko du boss juntarekin. Beirazko erregai-iragazkia berriro muntatu. Ziurtatu gomazko estalkia bere tokian dagoela beirazko ontziarekin hermetikoki zigilatzeko.
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]()
|
![]()
|
Erantsi goian eta behean Half Carburetor du
Ziurtatu junta zuloekin lerrokatuta dagoela. Estutu torlojuak ondo egon daitezen, baina kontuz estutu ez daitezen. Estutu torlojuak izar eredu batean, bi erdiak elkarrekin presionatuta egon daitezen.

Instalatu Enbalaketa Zirrindolak eta High for Nuts eta Slow Abiadura Orratzak
Sartu bi ontzi-garbigailu gorri abiadura handiko eta abiadura moteleko orratzetan. Enbalatzeko azkoina estutu ahala, garbigailu horiek zabaldu egingo dira eta aireko estankotasuna osatuko dute abiadura handiko eta abiadura baxuko orratzen inguruan. Orratz horietarako beharrezko marruskadura sortuko dute, beraz, egokitzapenei eutsiko diete. Oraingoz, erabili hatzak paketatze intxaurrak izorratzeko. Ontziratze luzeagoa goian joaten da. Aurrera eta estutu beheko paketatze azkoina, baina goikoa kendu beharko da aurpegia berriro jartzeko.
|
|
![]() |
Prestatu Carburetor eta mendiaren hartunea kolektore to
Berriro ere, oso garrantzitsua da aire ihesak saihestea. Gehiegizko juntura txikitu beharko zenuke karburadoreak sarrerako kolektorera estutu ahal izateko. Erabili fitxategi bat igoerak eta burrustak deskargatzeko. Metal biluzia modu guztian ikusten duzunean, badakizu ez duzula puntu altuagoik. Ziurtatu aire mahuka batekin putz egiten duzula partikulak kentzeko. Karbono kitak tamaina desberdineko junturak ditu, kit bera karburagailu handiagoetarako erabil daitekeelako. Ziurtatu tamaina egokia duten junturak dituzula. Bigarren junturak karburadorea motorreko beroetatik isolatzen laguntzen du.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Jarri bi juntura sarrerako kolektorean. Erabili hatza eta lubrifikatu juntura horiek koipearekin, zigilu hermetikoa ziurtatzeko. Ziurtatu tamaina egokia duten junturak dituzula. Bigarren junturak karburadorea motorreko beroetatik isolatzen laguntzen du. Erabili 7/16 giltza bi azkoinak estutzeko. Fruitu lehor hauek ondo egon behar dute baina ziurtatu ez dituzula gehiegi estutzen.
![]()
|
![]()
|
![]()
|

Instalatu Denbora Aurreratu eta Throttle Linkage
Slide throttle aurrerapena atzera lekuan eta ordeztu retainer clip.

Ordeztu gasaren esteka. Ohartu loturaren zati laua zintzilikariaren zutoinaren eta denboraren aurrerapenaren besoaren zati lauaren aurka doala. Estutu torlojuak estekadurak jolasik izan ez dezan, baina kontuz estutu ez dadin.
![]() |
![]() |
![]() |
Egokitu Denbora Advance Base
5/16 giltza erabiliz, doitu tenporizazio oinarria gurpilak "hasierako" markako denboraren aurrerapen oinarria ukitzen hasi dadin. Akceladorea aurreratuta jartzean, egokitu denboraren aurrerapenaren beste muturra, horrela, kotoiaren loturak tximeleta balbula zabalik eduki dezan.
![]() |
![]() |
Jarri Air Silencer eta Face Plaka
Kendu abiadura moteleko orratza eta biltzeko azkoina. Ordeztu aire isiltasuna.
![]() |
![]() |
![]() |
Kendu maleta-azkoina abiadura moteleko zorrotadarako. Ordeztu aire isilgailua muntatzeko 4 torlojuekin. Ordeztu abiadura moteleko biltzeko azkoina eta orratza. Orain biltzeko azkoina estutu dezakezu biltzeko garbigailuak orratzaren kontra estutzeko. Ziurtatu ez duzula gehiegi estutu. Abiadura moteleko orratzak hatzekin biratzeko gai izan behar du, baina doikuntzari eusteko adina marruskadura izan behar du. Hatzak erabiliz, torloju moteleko eta abiadura handiko orratzak egokitu arte eta, ondoren, itzuli 1.5 bira doikuntzaren abiapuntu gisa. Ordeztu aurpegia, itotzeko botoia eta abiadura moteleko eta abiadura handiko eskutokiak.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Zure carburetor da orain itzuli batera eta depositua probak eta doikuntza egiteko prest.

Goi eta Slow Abiadura Orratz Balbulak doitzea
Karburadorea depositu batean egokitzea ez da ur irekietarako egokitzea bezalakoa. Hasierako ezarpenak depositu batean egin ditzakezu eta, ondoren, doitu doikuntzak ur masa batean zaudenean.
beheko (abiadura handiko) orratz torlojua eserita arte, eta gero atzera out 1 txanda.
Goiko (abiadura motela) orratz untill eserita torlojua eta gero itzuli out 1.5 txandaka.
(Abiadura Handiko) Hasi motorra (nahiko zakarra exekutatu izango da), aurrera engranaje sartu filmea, hartzen dute throttle betea da. 1 / 8 txanda segmentu batean, motorra zain txandaka arteko erantzuteko, hasteko beheko abiadura handiko orratz balbula inflexio. puntu bat lortzeko aukera izango duzu motorra izango bai hasteko, aldiz out hil edo txu atzera (epelak backfire bat bezala soinuak). Une horretan, atzera orratz balbula 1 / 4 txanda daude. 1 / 4 txanda horren barruan, ezarpen smoothest aurkituko dituzu.
(Behe Abiadura) motorra Mantsotu non besterik egonaldiak martxan da. neutral sartu filmea. Berriz 1 / 8 segmentu txandak, hasi goiko orratz balbula buelta eman. Itxaron segundo batzuk motorra erantzuteko da. balbula piztu ahala, rpm handitu egingo da. Behean rpm berriro non motorra izango da besterik egoteko korrika egiteko. Azkenean puntua non motorra out hil nahi du jo beharko duzu edo atzera txu egingo da. Berriz ere, puntu horretan, atzeko balbula 1 / 4 txanda daude. 1 / 4 txanda horren barruan, smoothest motela abiadura ezarpen aurkituko dituzu.
Noiz gainetik doikuntza Amaitutakoan, arrazoirik ez horiek berriro mugitu carburetor falta / gomak ezean gora, eserita; kasu horretan, beharrezkoa izango litzateke, kendu garbi, eta carburetor hala ere birsortu ahal izango duzu.