Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up Project

50en hasieran Johnsonen sintonizatu nuen; Carb, pizte, impeller, lanak. Txinparta ona da baina berehala isiltzea da, gasa karburadorearen / airearen silenceraren konexioan jarrita dagoen punturaino. Karbatoa berreraiki nuenean, uharte txikia galdu nuen karroza flotatzen duen orratzari. Karburu horietako batzuek udaberrian ez dutelako, berriro jarri dut elkarrekin. Uholdeak. Beraz, ontzi flotatzailea atera nuen eta nire zati zaharren artean aurkitu nuen udaberri bat instalatu nuen (lau 3 hp Evinrude / Johnson-en dut). Oraindik uholdeak daude.

Abiadura handiko orratz 1 eta 1 / 2 bihurguneak eta 3 / 4 txandaka abiadura baxuko orratzari babesa eman diot.

Edozein iradokizun?

Gune berrira nago eta eskerrak ematen dizkiegun informazio guztia. Johnson CD-11 batean ari naiz lanean. Mahai bakarreko erregai depositu batekin lan egitea saiatzen ari naiz. Mikuni ponpa erregai bat muntatu dut eta 7 / 16 plug-ekin erabili zen pultsua lortzeko. Erregaiaren erregai garbiarekin ari naiz erabiltzen, eta pultsu-linea pixkanaka erregaiarekin betetzen ari naiz motorra exekutatzen ari den bitartean. 5 min inguru egin ondoren. erregaiaren ponpa funtzionatzen jarraitzen du. Erregaiak xurgatzen ditut pultsu-lerroan eta berriro exekutatuko da erregai gehiago piztuko den arte. Erregaiaren erregaiaren ponpa diafragma batetik datorrela uste nuen, baina motorretik irteten dela dirudi. Beste inork arazo hau izan du?

hey guys 3hp lightwin daukat eta azken aldiz argitaratu nuen buru txarra lortu nuen. berri bat lortu nuen, eta lehen abiadura handia egin zuen. Lehenengo tira hasi zen choke sorgina ezer bitxia zen niretzat, ez baitzen pixka bat hasi (hori pentsatzen?) Baina orain arazo nagusia starter udaberrian zatitu egin da, beraz, beste bat aurkitu dut eta nola jarri dut laguntza atzera egin du.

eskerrak eman nahi dizkiegu pozik kanpoko jendearekin

I get it in it was easy, baina lortu nuen beste pentsamendu zer nire motor balioa izango litzateke inor gai izango da estimazio bat emateko. 1957 evinrude lightwin 3 ez da zaharberritu gaizki gauza txupituta dagoen pintura

Zure webguneko laguntza asko erabili nuen, oso informazio pozgarria aurkitu nuen. Hemen salgai dagoen orrialdean zerrendatu dut. Asko gustatu zitzaidan nire lightwin finkatzea eta beste proiektu baten zain nago, hau bezain luzeagoan gorde eta behin edo bitan erabiltzeko. 14 gizon gazteagoa naiz eta zure proiektuekin zoragarria da.

Eskerrik asko iragarkian kokapena gehitzea dela.

Zein da prozedura argia ateratzeko taula batean? 1959 modeloa 3030 da.

Duela gutxi Lightwin 3 oso garbia erosi nuen. Gomendatutako sintonizazio-prozedura jarraitu nuen eta bultzadorea ikuskatu nuen. Motorea oso ondo zainduta zegoela zirudien eta ez zegoen inolaz ere gurdituta edo zimurtuta. Hirugarren tiraldian hasi zen 30 urte gutxienez biltegiratu ondoren. Txikitu pixka bat egin ondoren, oso ondo ibili zen aldi laburretan, ez nuelako uretan. Depositua eraiki nuen, denbora gehiago iraun dezan eta berriro hasi aurretik. Giltza mekanismoa estutu nuen, gogorra zelako. 5 minutu inguru exekutatu nuenean ezarpen moten ezarpen desberdinetan eta zakarra izaten hasi zen. Aurretik ez zegoen soinu garbia nabaritu nuen. Niretzat ez dago argi motorraren barrenetik ateratzen den soinua edo berriro sortu berri den txinpartak aurreratutako etxebizitza bezala. Deskribatzeko ezagutzen dudan modu bakarra erritmoa da abiadura handiagoan. Berotzeaz kezkatzen hasi nintzen, beraz itzali nuen, minutu batzuk itxaron eta berriro hasi nintzen soinu bera entzuteko. Erritmo baxuan nahiko ona da. Ura agortzen ari da agortzen den bezala (uste dut). Eskertzen dizuet hau zure pentsamenduak partekatzea. Cheers.

Aurreko motorretan carb beirazko sedimentuen ontziaren ordezkoa aurkitzeko denbora izatea. Edozein eramatea zoragarria izango litzateke!

Lehenik eta behin esker izugarria izan da nire 67 3hp Evinrude leheneratzen. Piztu sistema berreraikitzeko gai izan nintzen eta motorrak funtzionatzen du.

Hurrengo arazora joan. Motorra martxan dudanean beroa dela oso ohartu naiz, eskua gainean jartzeko beroegia. Burua garbitzen badut lurrundu egingo da. Zure prozedura jarraitu nuen, burua atera, irteera-portuko estalkia eta azpiko unitatearen burua bereiztu nuen. Zilindroaren buruaren pasarteak nahiko garbiak ziren. Kobrezko uren sarrerako hoditik irteerarainoko bidea aurkitu nuen eta dena argi dago. Motorraren urak beheko unitateko zuloetatik isuri ditu. Non gehiago egon liteke ur emaria blokeatzea? Zer egiaztatu behar dut ondoren?

eskerrik asko;

Felix

Lightwin 3HP-en nire zaharberritzeari ekingo diot. 1952-1954-en jatorria serie 3012 dela uste dut. Pinturaren kodeari edo tonuaren izenari buruzko informazioa eskertuko nuke eta eskura al dago? Era berean, erabakiak non lortutako aholkuak eskertuko nituzke?

BH

Lehenik eta behin, eskerrik asko webgune bikainagatik eta baliabide bikainengatik. Nire Evinrude lightwin 3hp-ek hari txinpartatsu txarrak dituela ikusi dut. EBay edo AutoZone-tik haririk erosi al dezaket (beti ere egokitzen badira) eta horiek erabili? Edo zehatzak erosi behar ditut? Uste dut alanbrea alanbre bat dela eta ez duela axola. Oker al nago?

1959 3030 lightwin bat aparte utzi nuen Evinrude-k sintonizazioari eta karboilari buruzko argibideei esker, izugarrizko eskerrak! Motorren edozein lan txiki egin eta lehen aldiz nahiko ondo funtzionatzen du. Karbonoak berreraiki eta dena aldatu da armadurako plakaren bobinetan, puntuetan eta kondentsadoreetan.

Dena den, armaduraren plakaren heldulekua erregai-deposituaren muntaketako heldulekuarekin lotu behar izan dut. Zeren abiarazten dudanean heldulekua asko mugitzen da eta askotan geldialdira. Ideiarik al duzu armaduraren plakak hegazkinean harrapatzeko edo iradokizunik konpontzeko?

cheers

1958 Lightwin 3hp eskuratu berri eta berpizten ari naiz. Gauza bat nabaritzen ari naiz armadura plakaren heldulekua gogor igurtziz eta solka bat jantzita dagoela. Ideiarik baduzu zer konpondu?

Zerbitzu-eskulibururen bat edo loturaren bat duzu?

1966 Lightwin 3602 modelo berria XNUMX zaharberritzearekin amaitu dut, berreraikuntzarekin, puntu berriak eta kondentsadoreak, abiadura berreskuratzeko malgukia berria, malguki olio freskoa eta kitten bat bezala garbitzen da.

Evinrude zerbitzuaren eskuliburuan eskatzen den erregai / olio erlazioa 16: 1 da. Norbaitek zerbait berria erabiltzea ahalbidetu dezakeen informazio berriena al du? Galdetzen ari naiz nire belaontziaren Tohatsu M8B-ek 50: 1 hartzen duelako eta askoz erosoagoa izango litzateke nahasketa motaren bat mantentzea inguruan.

Jakina, beti fabrikatzailearen gomendioetan lehenetsi ohi dut, datu onak ez badaude alternatiba onargarri bat erakusten. Esperientzia handia dut 2t bizikletak eraikitzen eta lasterketetan, beraz, nahaste-erlazio egokiaren kritikotasuna ulertzen dut.

Hemen inork beste ratio bat erabili du arrakastarekin, edo Evinrude-ren eskuragarri eguneratuta al dago?

Espero dut leku egokian egotea, 1965 Johnson 3 HP kanpoko JH-20 delako eta erregai deposituan eraikitako arrantza ordu gutxi batzuetan erregai asko erabiltzen dudalako. Ezkerreko aldean ikusi dut (aurrealdetik begira) 2 erabili gabeko torloju-irekierak torloju handiagoarekin, gomazko juntadura batekin erdi aldean, eta erregai-ponpa bat muntatzeko gunea dela dirudi? Zentroko torlojua kendu nuenean pistoi ganberara ikusi nuen. Ikusten ari naizena erregaiaren ponpa bat bada, norbaitek ba al daki zer zati izan dezakeen erregaiaren ponpa motor hau urruneko depositua erabiltzeko? Kanpoko motorra sasoi onean dago eta iradokitako mantentze-lan guztiak egin ditut eta gustatu egingo litzaidake gama. Beste irakurketa batzuetatik ikusi dut Sierra 18-7350 bonba unibertsala dela, funtzionatuko al luke? Iradokizun guztiak ongi etorriak eta eskerrik asko