Une honetara arte, ez dut zilindroa tiratu, motorra buelta emango zuelako eta konpresio ona zuelako. Motorra berotzean, bistakoa zen sakonago sakondu beharko nuela ura zergatik ez zen korronte burutik zirkulatzen jakiteko. Banekien biragailua lanean ari zela, beheko unitatetik ura ihinztatzen nuelako. Hegaleko ateko torlojua ere atera nuen eta handik ura botatzen ari zela ikusi nuen. Zerbait boterearen buruko ur pasabidea entxufatzen ari zen eta zilindroen inguruan ura zirkulatzen ez uzten zuen.
Zilindro Head kentzeak - Kendu alboetako estalkiak zilindro burua eta bujiak agerian uzteko. Prozedura honetarako ez da gasolina depositua kendu beharrik. 7/16 entxufe giltza erabiliz, desblokeatu zilindroari eusten dioten 6 torlojuak. Baliteke labana bat erabili behar izatea buruko junturako zigilua hausteko.
|
|
|
Behin zilindroa tiratuta, ur barneko pasabideen inguruan zakar hori ikusi nuen, zilindroaren burua eta zilindroaren paretak urak zirkulatzeko eta hozteko aukera zeharo blokeatuz. Pasabide horiek guztiz lehorrak zeuden, nahiz eta motorra zilindroa atera baino 15 minutu lehenago bakarrik egon. Motor honen historia ezagutzen ez nuenez, imajina dezaket berotze arazoren bat izan behar zuela denbora luzez, uraren pasabide guztiak kaltzioz edo, agian, lokatzez edo limoez dirudienarekin erabat estalita zeudelako. Badirudi ia motorra hormigoia nahasteko erabiltzen zela! Motor honen jatorrizko jabea hilda dago eta nik jaso nuen tipoak ez zuen inoiz erabili eta bere garajean eserita utzi zuen urteetan. Zoritxarrez, egoera horretan dauden motor gehienak nonbait zaborrontzi batean haizatuko liratekeela uste dut, baina ezer galtzeko ezer ezean, pasabideak garbitzen hasi nintzen, ura berriro zirkulatzea lortzen nuen ikusteko.
Kendu Behe Unitatearen Power Head batetik - Buru indartsua beheko unitateari eusten zaio, buruko 5 torloju zuzenekin soilik. Kendu 5 torlojuak eta altxa botere burua beheko unitatetik eta ardatz motorretik. Baliteke hori egitea edo ez izatea juntura suntsitu gabe. Orain, ura hodi bidez ponpatzen eta itzultzen den potentzia buruaren behealdera sarbidea duzu, ihesarekin batera beheko unitatetik.
Kendu Air Silencer eta ihes Azal - Ihes-estalkia 6 torlojuren bidez mantentzen da, horietako batek aireko isiltzailea ere bere horretan mantentzen du. Kendu aireko isilgailuaren torlojua beste 5 torlojuak baino luzeagoa den eta aire isilgailua. Aire isilgailua kendutakoan, ihes estalkia kendu daiteke gainerako 5 torlojuak kenduta. Berriro ere, badago juntura bat suntsitu gabe kendu daitekeen edo ez. Ez kezkatu juntura horiek hondatu edo suntsitzen badira. Berriro muntatu nuenean, silikonazko film mehe bat besterik ez nuen erabiltzen estalketa zati bakoitzean.
Jarraitu Water Path eta Kendu blokeoak guztiak - Une honetan, uraren bidea jarraituz ponpatzen gisa sortu da, ur-bonba hodi bidez, zilindro hormak, eta zilindro buru inguruan, eta atzera inguruan ihes portura has zaitezke. pasabideetan horietako batzuk nahiko txikiak dira Evinrude ez delako nahi motorrak horiek too cool exekutatu. Ez dago termostatoa ez ur emaria hozte sistemaren bidez arautuko da. eskuilak, hariak, eta are Barautsak txiki sorta zabala pasabideetan horiek garbitu lortzeko erabiltzen dut. A Dremel Roto alanbre eskuila txiki batekin Tool txiki erabilgarri izan zen crud guztia lortzeko pasabideetan daudelarik. ere erabiltzen dut nire aire konpresore out putz pasabideetan guztiak eta laguntza ura bidea jarraitu. zilindro burua, ihes azalean, eta unitate txikiagoak kendu batekin, uraren bidea osoan traza dabilen bezala power burutik pasatzen da gai izan nintzen. nahiko challenging izan zen out kalkulatzen non ura zen hurrengo joan behar. Batzuetan ezin nuen ikusi zuloa pasabide baten garbiketa batzuk egin nuen eta arte orduan ere inguruan probarik Objektu zorrotzak batekin izan nuen. azkenik, puntu bat non ura zilindro kanpotik behean zilindro hormak heldu lekurik ez joan batera iritsi nintzen. beheko zilindroa behealdean, paratu zulo horizontal bat zulaketa zilindroa horma pasabide konektatu nora ihes eta ura emateko beheko unitate isurtzen dut. Noiz zulo honetan zulaketa, ez zuen sentitzen 1 / 8 aluminiozko hazbeteko bidez atsegin dut zulaketa zen, baizik eta, besterik gabe dauden eta erabat ezkutuko zulo bat ur guztietan zehar itzuli behar izan unplugging zen. 1 / 16 hazbeteko zulagailu bit erabiltzen dut zulo hau garbitzeko.
Instalatu Ihes Azal du eta Air Silencer - Noiz kendu dut ihes estalkia GASKET suntsitu zen. Geroztik GASKET horrek ez du eduki atzera beroa eta presio asko, by lortzeko silikonazko argi geruza fin bat zabaltzeko bi estaltzea gainazal aldera batera izan dut. Nago esan, hori ez da arraroa praktika bat eta benetan ondo funtzionatzen du. Silikonazko sealer ez zen inguruan denean motor horiek eraiki ziren hain mehe paper juntura erabili ziren. Noiz torlojuak ordezkatuz, ziurtatu ez baino gehiago estutu.
Erantsi Behe Unitatearen Power Head to - Noiz horietako hartu nuen aparte, paper GASKET suntsitu dut. Noiz itzuli jarriz batera, silikona erabiltzen dut goian azaldu dugun bezala. Ez gehiagoko estutu 5 torlojuak txikiagoa unitate zain dagoela botere buru gainean. nirea besterik laurden bat inguru piztu iragan snug estutu nuen. Berriz ere, hau ez da presio handiko edo tenperatura zigilu. Ur mantentzen du, besterik gabe, bi estaltzea gainazal arteko leaking from. Silikonazko lan egiten amazingly ondo erabiltzen denean modu honetan.
Garbi, maila, eta instalatu zilindroa Head - Nire Dremel Roto Erremintaren eta alanbre eskuila erabiliz, pistoi eta zilindro burua karbono gordailuak guztia garbitu dut. Ez naiz ihes egiten alanbre eskuila batekin biluzi metal garbiketa pistoi edo buruko horrek arazoak eragin ditu lekuak beroa sor daitekeelako.
|
|
Zilindro buruak normalean denborarekin okertzen dira motorra berotu eta hozteagatik. Fresatzeko makinarik ez dudanez, hareazko paper lixatuzko xafla bat jarri besterik ez dut beira zati batean edo zerbait lauan eta zilindroa eredu zirkularrean mugitzen dut estalkia azalera laua izan arte. Azala laua denean jakin daiteke, zilindro buruaren gainazalaren inguruan metal biluzi distiratsua izango duzu eta.
Head GASKET OMC pieza zenbakia 203130 NAPA / Sierra pieza zenbakia 18-3841
Laguntza guneari laguntzeko: Egin klik hemen eta erosi on Amazon.com
Juntura berria erabili nuen leku bat da. Lubrifikatu juntura 2 zikloko olioarekin eta zilindro burua motorreko blokera itzuli. Zilindro buruaren zuloak ez dira simetrikoak, burua okerreko bidean atzera ez egiteko. Baliteke burua 180 gradu biratu behar izatea, torlojuak lerrokatzen ez direla dirudi. Ziurtatu torlojuak gehiegi estutzen ez dituzula. Badirudi denek pentsatzen dutela buruko torlojuak oso estuak izan behar dutela. Horrek burua okertuko du soilik. Berriro ere, estutu buelta laurden bat ondo pasatuta. Torloju hauek estutzen dituzunean, beste torloju guztiak estutu behar dituzu guztiak estutu arte eta gero buelta eman beste torloju guztiak saltatuz buelta laurden bat estutu arte. Horrela burua blokeari uniformeki lotuko zaio.
Orain zilindroa berriro martxan dagoela, motorra barrikan probatzeko prest zaude. Motorra probatu nuenean, ez zen berotzen. Egia esan, motorra blokean eskua eutsi ahal izan nion motorra martxan zegoen bitartean eta tenperaturak ez ninduen nahikoa bero erretzeko.
